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2025年，全球汽车产业正加速迈向智能化与电气化的深水区，而中国作为全球最大的新能源汽车市场，正引领这场变革的核心方向。在此背景下，矽力杰将于2025年4月11日在杭州矽力杰大厦举办首届开发者大会，聚焦汽车核心芯片国产替代机遇，分享矽力杰在BMS AFE、MCU、SerDes等关键领域的创新方案与生态布局。 01、 汽车芯片国产替代 汽车芯片国产替代：从可用到可信的跨越 ：中国汽车芯片国产化率不足20%，关键领域仍高度依赖进口。矽力杰依托全自研技术链和本土化服务能力，推出车规级芯片替代方案矩阵，覆盖动力系统、智能座舱、车身控制等核心场景。 矽力杰率先完成了： - ASIL-D级功能安全认证，满足ISO 26262最高标准； - 全流程本土化测试与认证体系，大幅缩短上车周期； - 自主可控IP核设计，突破国际供应链卡脖子风险。 02、 自主内核驱动智能控制升级 矽力杰SA32D系列MCU基于高性能高可靠性的RISC-V 核，具有超高运算性能和丰富的外设，主要用于动力电池管理系统的BMU、主驱电机控制(Traction Inverter)、底盘应用（ONE-BOX/ESC）、区域控制（ZCU）和部分ADAS应用等高安全边缘计算和控制的场景。该系列产品符合AEC-Q100标准和功能安全ISO 26262 ASIL-D。进而为那些有着高性能和高安全要求、要求最为严苛的汽车应用生成紧凑且高度可靠的代码。 03、 重新定义电池管理精度与可靠 矽力杰BMS AFE芯片SA63122是国内首颗通过中汽研 ISO 26262 ASIL-D 等级产品认证的 18串车规BMS AFE，填补了国内空白，有力支撑中国新能源汽车产业，加快了汽车三电芯片国产化进度。矽力杰SA63122凭借其高耐压，足以在严苛工况下监控高达18串电芯。2mV的焊接后测量精度提供了更精准的续航估算。300mA大电流智能化均衡热管理，有效延
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德国萨尔布吕肯，2024年12月5日世界领先的汽车C/C++编译器解决方案提供商HighTec EDV Systeme GmbH宣布全面支持芯来科技的RISC-V IP。HighTec编译器是基于LLVM开源汽车级C/C++编译器工具，已通过ISO 26262 ASIL D的安全认证。从事RISC-V架构开发的汽车软件开发者受益于这些工具来无缝支持芯来经过功能安全认证的RISC-V内核，进而为那些有着高性能和高安全要求、要求最为严苛的汽车应用生成紧凑且高度可靠的代码。 芯来在过去两年中获得了NA300和NA900的两项Exida ASIL-D产品认证，这证实了芯来汽车级产品的高安全性和可靠性，并认可了芯来在开发IP方面的强大能力。这不仅对芯来，而且对汽车电子领域的整个RISC-V生态系统都具有重要意义：凭借这一认证，芯来成为世界上第一家获得ASIL-D产品认证的RISC-V IP供应商。芯来旨在提高国内外客户使用RISC-V制造汽车芯片的信心。HighTec C/C++汽车编译器可以满足所有技术要求，以充分利用芯来RISC-V内核的强大性能和独特安全功能。该编译器基于LLVM（Low Level Virtual Machine）开源技术，以其构建时间短的特点和先进的代码优化功能而闻名于业界。HighTec经过功能安全认证的C/C++编译器还能通过一个鉴定工具包加快功能安全汽车应用程序的开发和认证。 矽力杰与芯来科技紧密合作，即将对外正式发布的SA32D610/408系列基于芯来高性能RISC-V架构的NA900 IP作为主核，搭配矽力杰自研的重要外设IP，以及面向电机应用场景的迅联架构，会在2025年初重磅推出。 SA32D系列MCU基于高性能高可靠性的RISC-V 核，具有超高运算性能和丰富的外设，主要用于动力电池管理系统的BMU、主驱电机控制(Traction Inverter)、底盘应
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2024年09月13日 —— 在这金秋送爽、丹桂飘香的美好时节，正值中华民族传统佳节——中秋节来临之际，科士微秉承“永续经营，共创美好生活”的企业文化，特向全体员工发放了一系列温馨满满的中秋福利，以此表达公司对员工的深切关怀与节日祝福。 本次中秋福利发放活动，科士微精心筹备，旨在让每一位员工都能感受到家一般的温暖与节日的喜悦。福利礼包内含月饼礼盒，每一枚月饼皆代表了公司对员工及其家人的祝福，寓意团圆美满；同时，还贴心准备了精选水果篮，富含多种应季鲜果，既健康又美味，为员工及家人送去节日的甜蜜与营养。 在科士微，每一位员工都是我们大家庭不可或缺的一份子。值此中秋佳节，我们希望通过这些满载心意的礼物，向全体员工及家属传达最诚挚的节日问候。我们深信，企业的蓬勃发展离不开每一位同仁的辛勤付出与不懈努力，希望通过这样的方式，让大家感受到公司的温暖与认可，鼓励大家继续携手前行，共创科士微更加辉煌的明天。 活动现场，员工们脸上洋溢着幸福的笑容。我们也将始终坚持以人为本的管理理念，未来也将持续推出更多员工关怀措施，确保员工能在工作中找到乐趣，在生活中感受温情，共同推动公司文化与业绩的双重提升。
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2025年，全球汽车产业正加速迈向智能化与电气化的深水区，而中国作为全球最大的新能源汽车市场，正引领这场变革的核心方向。在此背景下，矽力杰将于2025年4月11日在杭州矽力杰大厦举办首届开发者大会，聚焦汽车核心芯片国产替代机遇，分享矽力杰在BMS AFE、MCU、SerDes等关键领域的创新方案与生态布局。 01、 汽车芯片国产替代 汽车芯片国产替代：从可用到可信的跨越 ：中国汽车芯片国产化率不足20%，关键领域仍高度依赖进口。矽力杰依托全自研技术链和本土化服务能力，推出车规级芯片替代方案矩阵，覆盖动力系统、智能座舱、车身控制等核心场景。 矽力杰率先完成了： - ASIL-D级功能安全认证，满足ISO 26262最高标准； - 全流程本土化测试与认证体系，大幅缩短上车周期； - 自主可控IP核设计，突破国际供应链卡脖子风险。 02、 自主内核驱动智能控制升级 矽力杰SA32D系列MCU基于高性能高可靠性的RISC-V 核，具有超高运算性能和丰富的外设，主要用于动力电池管理系统的BMU、主驱电机控制(Traction Inverter)、底盘应用（ONE-BOX/ESC）、区域控制（ZCU）和部分ADAS应用等高安全边缘计算和控制的场景。该系列产品符合AEC-Q100标准和功能安全ISO 26262 ASIL-D。进而为那些有着高性能和高安全要求、要求最为严苛的汽车应用生成紧凑且高度可靠的代码。 03、 重新定义电池管理精度与可靠 矽力杰BMS AFE芯片SA63122是国内首颗通过中汽研 ISO 26262 ASIL-D 等级产品认证的 18串车规BMS AFE，填补了国内空白，有力支撑中国新能源汽车产业，加快了汽车三电芯片国产化进度。矽力杰SA63122凭借其高耐压，足以在严苛工况下监控高达18串电芯。2mV的焊接后测量精度提供了更精准的续航估算。300mA大电流智能化均衡热管理，有效延
德国萨尔布吕肯，2024年12月5日世界领先的汽车C/C++编译器解决方案提供商HighTec EDV Systeme GmbH宣布全面支持芯来科技的RISC-V IP。HighTec编译器是基于LLVM开源汽车级C/C++编译器工具，已通过ISO 26262 ASIL D的安全认证。从事RISC-V架构开发的汽车软件开发者受益于这些工具来无缝支持芯来经过功能安全认证的RISC-V内核，进而为那些有着高性能和高安全要求、要求最为严苛的汽车应用生成紧凑且高度可靠的代码。 芯来在过去两年中获得了NA300和NA900的两项Exida ASIL-D产品认证，这证实了芯来汽车级产品的高安全性和可靠性，并认可了芯来在开发IP方面的强大能力。这不仅对芯来，而且对汽车电子领域的整个RISC-V生态系统都具有重要意义：凭借这一认证，芯来成为世界上第一家获得ASIL-D产品认证的RISC-V IP供应商。芯来旨在提高国内外客户使用RISC-V制造汽车芯片的信心。HighTec C/C++汽车编译器可以满足所有技术要求，以充分利用芯来RISC-V内核的强大性能和独特安全功能。该编译器基于LLVM（Low Level Virtual Machine）开源技术，以其构建时间短的特点和先进的代码优化功能而闻名于业界。HighTec经过功能安全认证的C/C++编译器还能通过一个鉴定工具包加快功能安全汽车应用程序的开发和认证。 矽力杰与芯来科技紧密合作，即将对外正式发布的SA32D610/408系列基于芯来高性能RISC-V架构的NA900 IP作为主核，搭配矽力杰自研的重要外设IP，以及面向电机应用场景的迅联架构，会在2025年初重磅推出。 SA32D系列MCU基于高性能高可靠性的RISC-V 核，具有超高运算性能和丰富的外设，主要用于动力电池管理系统的BMU、主驱电机控制(Traction Inverter)、底盘应
在开始这篇文章前，我们先了解一下什么是电子元器件。 电子元器件是电子元件和小型的机器、仪器的组成部分，其本身常由若干零件构成，可以在同类产品中通用。常指电器、无线电和仪表等行业的某些零件，如电容、晶体管、游丝和发条等子器件的总称，常见的有二极管等。 通俗点来说，用于制造或组装电子整机用的基本零件可以被称为元器件，元器件是电子电路中的独立个体。 主动元件与被动元件 主动元件指当获得能量供给时能够对电信号激发放大、振荡、控制电流或能量分配等主动功能，甚至执行数据运算、处理的元件。主动元件包括各式各样的晶体管、集成电路、影像管和显示器等。 被动元件相对于主动元件来说的，是指不能对电信号激发放大、振荡等，对电信号的响应是被动顺从的，电信号按原来的基本特征通过电子元件。最常见电阻、电容、电感等就是被动元件。 有源元器件与无源元器件 有源元器件对应的是主动元件。如果电子元器件工作时，其内部有电源存在，则这种器件叫做有源器件，需要能量来实现它特定的功能。有源器件自身也消耗电能，大功率的有源器件通常加有散热器。 与无源元件相对应的是被动元件。电阻、电容和电感类元件在电路中有信号通过就能完成规定功能，不需要外加激励电源，所以称为无源器件。无源器件自身消耗电能很小，或把电能转变为不同形式的其他能量。 分立元器件与集成电路 从物理结构、电路功能和工程参数上来说，有源器件可以分为分立元器件和集成电路两大类。分立元器件是与集成电路相对而言的。 集成电路（ic，integrated circuit）是一种把一类电路中所需的晶体管、阻容感等元件及布线互连一起，制作在一小块或几小块半导
一波未平，一波又起。 一边，是在竞争激烈的芯片市场苦苦挣扎的英特尔，裁员1.5万人并暂停派息的消息，致其股价当天跌超20%，创1982年来最大跌幅。 另一边，全球汽车半导体巨头英飞凌又宣布，公司将在全球裁员1400人，并将另外1400个岗位迁移至劳动力成本较低的国家和地区。 行业巨头的举措，是反映半导体产业整体走势的样本。 大厂尚且如此，国内芯片初创企业们自然也难逃阵痛融资受阻、IPO失利、破产清算、并购维艰...全球半导体风云变幻，大浪淘沙。 在弹尽粮绝的困境与绝处逢生的奇招中， 深陷泥潭中的国内芯片企业如何破局，成为一个关键命题。
AI服务器 AI发展融入到多个行业和领域，成为全球共同关注的焦点。矽力杰推出一系列包括数字电源控制器、数模转换器、功率监视器、电流检测运放、温度传感器、时序控制器、时钟缓冲器、ESD等多个解决方案，为AI算力多方面注入芯力量。 SQ51225 工规级双路多相电源控制器 ◆ 多相双路输出控制器，支持灵活的双路相数自定义和脉冲时序分配, N+M ≤5 ◆ 输出电压采用远程差分采样反馈 ◆ 输出电压调整范围和模式: - 0.25 ~ 1.52V，5mV步进表格 - 0.25 ~ 1.52V，线性模式 (1mV用户自定义表格) ◆ 可编程的软启动斜率和输出电压建立斜率 ◆ 可编程引脚灵活定义，包括: - 8个PMBus设备地址 - 双路16个内置输出电压配置 ◆ 符合PMBus® 1.3.1协议, 兼容1.8/3.3V逻辑电平；AVSBus接口速率可达30MHz ◆ 根据负载需求动态调节输出电压并及时响应 ◆ 系统运行全程控制，状态实时监测和故障检测上报 ◆ 灵活PWM设计保证兼容不同型号的智能功率级 ◆ 自动环路补偿功能 ◆ 自动相间电流平衡功能 ◆ 全方位保护策略和可调阈值 ◆ 内建NVM以存储客户定制化配置 ◆ 300kHz至2MHz的开关频率设置 ◆ 封装形式：QFN7×7-48 SQ29663 16V/70A集成功率级DrMOS ◆ 70A输出电流能力 ◆ 集成驱动器和功率MOSFET管 ◆ VDRV/VCC/VBST/VIN UVLO ◆ 支持最大开关频率：1.0MHz ◆ 支持3.3V / 5V PWM输入，兼容3态逻辑 ◆ 集成5mV /A的电流检测和汇报 ◆ 集成8mV /℃温度检测和汇报 ◆ 带故障标志的过温保护 ◆ 逐周期峰值电流保护（带故障标志）和负电流保护 ◆ 峰值电流和谷值电流保护阈值可编程 ◆ 带故障标志的SW点短路保护 ◆ 三态中BST自动充电 ◆ 封装：QFN5×6-41
